來源:合肥慶霞環??萍加邢薰?發布時間:2019-04-17 點擊次數:
我國感應熱處理技術始于20世紀50年代,比發達國家晚了近20年,在未來30年中,由于國內經濟體制問題和國外技術封鎖,我國感應熱處理技術發展緩慢,與發達國家的差距很大。RIS逐年擴大。到20世紀80年代,我國感應熱處理的主要技術水平與起步水平相比沒有太大提高。
上海是中國最大的工業城市,其工業技術水平在很大程度上反映了中國的工業技術水平,回顧了上海感應熱處理的歷史。改革開放前,有20多臺感應熱處理設備。加熱用電源是模仿前蘇聯的機械中頻發電機和高頻管。雖然做了一些改進,但沒有實質性的改變。淬火機基本上由液壓或簡單機械傳動驅動,這些感應熱處理設備大多分布在國有和中型企業的熱處理車間,主要服務于企業的少量零部件,一般不承擔國外單位的業務。當時,上海三家專業熱處理廠中只有一家可以從事感應熱處理業務,但加工件的數量僅占該廠總熱處理能力的十分之一左右。
1959年,上海開始試生產汽車,從國際汽車生產工藝來看,近半數需要熱處理的汽車零部件應按重量進行感應熱處理,這表明汽車制造業是一個高度相關的熱處理行業。NT,尤其是感應熱處理,但上海在1964年開始小規模生產。
品牌車對上海感應熱處理的發展沒有起到促進作用。究其原因,上海品牌汽車還沒有形成與國外汽車產業一樣的規模。因此,預計年產量只有幾十輛或幾百輛是不可能的。直到1991年停產,7000臺車的產能才能帶動相關感應熱處理的發展,與井式爐、箱式爐、鹽浴爐相比,選擇性強、設備少的感應熱處理只能起到跑龍的作用。
上海大眾汽車有限公司經過改革開放,于1985年3月成立,1986年正式將汽車產業列為支柱產業,確立了汽車產業發展的高起點、大批量、專業化的原則。1987年,上海啟動了桑塔納國有化項目,旨在提高汽車的國有化率,在政策和汽車工業兩大引擎的推動下,上海熱處理產業經歷了前所未有的積極性和強度的技術改造,隨著上海大眾和T.他隨后成立了上海通用,上海的感應熱處理技術終于邁出了一步。
目前,上海已建成感應熱處理設備廠69家,設備231臺,其中工業發達國家品牌產品62臺,占設備總數的27%。其余設備均為國內自主品牌,其中153臺采用晶體管電源,其中84%采用數控或PLC控制,89%采用滾珠絲杠、直線導軌等現代機械技術驅動,92%的國外品牌設備為上海汽車零部件公司。汽車工業(集團)公司,主要生產特種飛機形式的在線產品。